5 способов не погнуть легкосплавные диски на дорогах

Легкосплавные диски красивы, легки и улучшают управляемость, но у этой красоты есть цена — уязвимость. В отличие от стальных, литьё от сильного удара не гнётся плавно, а получает «восьмёрку», замятие закраины или трещину. На разбитых дорогах, где ямы прячутся в лужах и под снегом, сохранить литые диски целыми — задача не из простых.

Хорошая новость в том, что большинство повреждений предотвратимы. Собрали пять рабочих способов защитить диски, которые не требуют ни денег, ни особых навыков — только внимания и правильных привычек за рулём. А в конце разберём, что делать, если удар всё же случился.

1. Держите правильное давление

Давление в шинах — первая линия обороны дисков. Приспущенное колесо плохо амортизирует удар: на яме шина «пробивается» до обода, и диск принимает всю силу на себя, получая замятие или трещину. Перекачанное колесо, наоборот, передаёт удары жёстко и тоже вредит.

Держите давление строго по норме, указанной на табличке в проёме двери, и проверяйте его хотя бы раз в две недели, а также перед дальней дорогой. Особенно внимательно зимой: на морозе давление падает, и колесо незаметно оказывается приспущенным.

2. Правильно проходите ямы

Заметив яму, снижайте скорость заранее — на подъезде, а не в последний момент. Но в самой яме тормозить не нужно, и это контринтуитивный, но важный момент: при торможении передняя подвеска «клюёт», сжимается, и удар по диску получается жёстче.

Правильнее отпустить тормоз прямо перед препятствием, чтобы колесо и подвеска свободно отработали неровность на распущенном ходу. Если яму видно издалека и позволяет обстановка — плавно объедьте её, не создавая опасности другим.

3. Выбирайте профиль шин повыше

Чем ниже профиль шины, тем тоньше «резиновая подушка» между диском и дорогой и тем легче разбить обод. Низкопрофильная резина красива и остра в управлении, но на плохих дорогах становится расходником для дисков.

Если вы много ездите по разбитому асфальту, не гонитесь за экстремально низким профилем. Резина с более высоким профилем заметно лучше гасит удары, бережёт и диски, и подвеску, и добавляет комфорта. Иногда разумно иметь такой набор хотя бы на зиму.

4. Аккуратнее с бордюрами и парковкой

Боковой удар о бордюр не менее опасен, чем яма, — он приходится точно на закраину диска. Не «притирайтесь» колёсами к камню при параллельной парковке, не запрыгивайте на бордюры под острым углом и на скорости. Если нужно заехать на бордюр, делайте это под прямым углом и на минимальной скорости, а лучше найдите пологий заезд.

• держите давление строго по норме;
• сбрасывайте скорость перед ямами заранее;
• не тормозите в самой яме;
• избегайте боковых ударов о бордюры;
• для плохих дорог выбирайте профиль повыше.

5. Вовремя ремонтируйте

Если диск всё же погнули, не откладывайте ремонт. Даже небольшая «восьмёрка» вызывает биение, которое убивает резину, подшипники и подвеску, а через деформированный обод колесо может начать травить воздух. Многие литые диски успешно прокатывают и рихтуют на специальном станке — это в разы дешевле замены, если повреждение в ремонтопригодной зоне.

Не тяните и не ездите долго с бьющим колесом в надежде, что «само пройдёт»: вибрация только добавит поломок.

Как понять, что диск пострадал

После жёсткого удара о яму насторожить должны несколько признаков: появилась вибрация руля на скорости, колесо стало подтравливать воздух за несколько дней, машину слегка уводит, а на кромке диска видны замятия или задиры. Иногда деформация не видна глазом, но проявляется при балансировке — колесо не удаётся «поймать». В любом из этих случаев диск и балансировку стоит проверить.

Что делать после удара

Даже если внешне всё цело, после сильного удара полезно проверить давление, осмотреть кромку диска и отбалансировать колесо — грузик мог слететь, а обод слегка повести. «Центр Мобил» проверит колесо и отбалансирует его прямо на выезде, честно подскажет по состоянию диска и посоветует, где его прокатать, если это оправдано. Так вы уберёте вибрацию, сбережёте подвеску и не переплатите за преждевременную замену дисков.

Коротко о главном

Сберечь литые диски на наших дорогах реально: держите правильное давление, заранее сбрасывайте скорость перед ямами, но не тормозите в них, выбирайте профиль повыше и аккуратнее обращайтесь с бордюрами. Если удар всё же случился и появились вибрация или подтравливание — не тяните: погнутый диск часто можно прокатать дешевле, чем купить новый. После сильного удара проверьте геометрию и баланс колеса, а сделать это удобно прямо у дома на выезде.